Утрото на 11 март, сојузничките радарски оператори открија неидентификувана трага над Балтичкото Море што тече од Калининград до руското копно. Контролорите во Центарот за комбинирани воздушни операции на НАТО (CAOC) во Уедем, Германија последователно го координираа лансирањето на шведскиот авион од Шведска и наредија белгиските борбени авиони Ф-16 да бидат лансирани од воздухопловната база Шијаулиаи во Литванија.И двајцата сојузници визуелно го идентификуваа рускиот Ту-134 (Тупољев) кој не беше предвиден во ниту еден план за летање.
Подоцна во текот на денот, на радарите на НАТО беше забележана уште една трага од руски Ан-26, а CAOC го предупреди германскиот авион во Лилварде да полета и да го пресретне рускиот авион. Полета и шведскиот авион JAS-39 Gripen и двајцата сојузници визуелно го идентификуваа рускиот воен авион Ан-26 и го придружуваа леталото.Оваа мисија заврши кога на Швеѓаните и на Германците им беше дадена друга задача која вклучуваше друга постапка за идентификување на рускиот Ту-134.По професионално извршување на овие рутински мисии за визуелна идентификација, авионите на НАТО од Белгија, Германија и Шведска се вратија во своите бази.Оваа прва вистинска мисија на шведскиот Грипенс се случи само неколку дена откако земјата стана членка на НАТО.